GARAGE DE POCHE RUE BRIC A BRAC: 2CV DE L'ÉBÉNISTE

DE 2CV VAN DE MEUBELMAKER

Citroën 2 CV Wood Tryane II 1986
Autocult

AutoCult est un fabricant de miniatures spécialisé dans les reproductions de voitures uniques, soit des prototypes ou bien des créations bizarroïdes conçues par des ingénieurs ou des artistes. Ces miniatures sont destinées aux collectionneurs exigeants, elles sont donc onéreuses et de très bonne facture mais fragiles. Les miniatures sont faites en résine et tirées en série limitée.

AutoCult is een fabrikant van miniaturen die gespecialiseerd is in de reproducties van unieke auto's, zowel prototypes als bizarre creaties ontworpen door ingenieurs of kunstenaars. Deze miniaturen zijn bestemd voor veeleisende verzamelaars, ze zijn dus kostbaar en van zeer goede kwaliteit maar kwetsbaar. De miniaturen zijn gemaakt van hars en in beperkte oplage geproduceerd.

La Citroën 2 CV n’a jamais eu de succès au Royaume Uni mais a été utilisée comme base pour la fabrication de voitures de sport comme la Bijou ou les roadsters Lomax ou bien de voitures complètement farfelues.
La Tryane II est une voiture de sport en bois faite à la main avec un châssis étonnamment léger qui lui confère une consommation très basse de 3,6 litres aux 100 kilomètres
Le concepteur de la Tryane II, dont le nom est approprié, Friend Wood, est ébéniste et a travaillé 600 heures sur ce projet pour réaliser cette voiture unique.

De Citroën 2 CV heeft nooit succes gehad in het Verenigd Koninkrijk, maar werd gebruikt als basis voor de vervaardiging van sportwagens zoals de Bijou of de Lomax-roadsters, of zelfs voor volledig bizarre auto's.
De Tryane II is een handgemaakte sportauto van hout met een verrassend licht chassis, wat zorgt voor een zeer laag verbruik van 3,6 liter per 100 kilometer.
De ontwerper van de Tryane II, met de toepasselijke naam Friend Wood, is meubelmaker en heeft 600 uur aan dit project gewerkt om deze unieke auto te realiseren.

La carrosserie de ce véhicule a été construite en forme de bateau en goutte d'eau. Selon les créateurs, la carrosserie compte environ 20 000 éléments. En plus de tout cela, il était recouvert de trois couches de plaques en acajou. Tout cela a été collé et traité avec du vernis polyuréthane. Les portes ont été découpées dans la carrosserie finie et ensuite installées sur des charnières.
Les spécifications techniques de cette voiture sont les suivantes. La longueur de la coque était de 4 m, la largeur de 1,7 m, et la hauteur de 1,2 m. La voiture pèse au total seulement 441 kg. Le moteur à deux cylindres d'une capacité de 0,6 litre a été repris d'une Citroën Dyane. Le plus particulier est que le modèle n'a que trois roues. On ne sait pas pourquoi, mais le développeur a décidé de retirer tout ce qui était superflu de la voiture française originale, y compris la quatrième roue.
Au départ, la voiture en bois avait une vitesse maximale de 146 kilomètres par heure. Mais ensuite, un ami de Wood en Suisse a développé une boîte de vitesses à cinq rapports spécialement pour ce modèle. C'est pourquoi la vitesse a ensuite augmenté jusqu'à 160 kilomètres par heure. Il a fallu 2 000 heures pour réaliser ce projet en bois. 600 heures ont été consacrées à la finition et à la peinture du bois. La voiture a été exposée pour la première fois en 1988.

De carrosserie van dit voertuig werd gebouwd in de vorm van een druppelvormige boot. Volgens de makers heeft de carrosserie ongeveer 20.000 elementen. Bovenop dit alles was het bedekt met drie lagen platen, die van mahoniehout waren gemaakt. Dit alles werd gelijmd en behandeld met polyurethaanlak. De deuren werden uit de afgewerkte carrosserie gesneden en vervolgens op scharnieren geïnstalleerd.
De technische specificaties van deze auto zijn als volgt. De lengte van de romp was 4 m, breedte 1,7 m, hoogte 1,2 m. De auto weegt in haar geheel slechts 441 kg. De tweecilinder motor met een inhoud van 0,6 liter was overgenomen van een Citroën Dyane. Het meest bijzonder is dat het ontwerp slechts drie wielen heeft. Het is onbekend waarom, maar de ontwikkelaar besloot alles overbodige van de originele Franse auto te verwijderen, inclusief het vierde wiel.
Aanvankelijk had de houten auto een maximale snelheid van 146 kilometer per uur. Maar toen ontwikkelde een vriend van Wood uit Zwitserland een vijfversnellingsbak speciaal voor dit model. Daarom steeg de snelheid vervolgens tot 160 kilometer per uur. Het kostte 2.000 uur om dit houten project te maken. 600 daarvan werden besteed aan het bewerken van het hout en het lakken. De auto werd in 1988 voor het eerst tentoongesteld.

La miniature d’AutoCult est une fidèle reproduction de cette auto. Le bois est joliment reproduit sans toutefois reprendre toutes les nuances de l’original. Aucun détail ne manque mais la miniature est statique.
Cette reproduction, limitée à 333 exemplaires, offre une dimension supplémentaire à toute collection de 2 CV en miniatures et vient compléter les miniatures de réalisations anglaises sur la base de cette icône française.

De miniatuur van AutoCult is een getrouwe reproductie van deze auto. Het hout is mooi gereproduceerd, maar niet alle nuances van het origineel zijn terug te vinden. Geen enkel detail ontbreekt. Jammer genoegd is de miniatuur statisch.

Deze reproductie, beperkt tot 333 exemplaren, biedt een extra dimensie aan elke collectie van de Citroën 2 CV in miniatuurvorm en komt de aal bestaande miniaturen van Engelse creaties op basis van deze Franse icoon mooi aanvullen.